TÜBİTAK Alternatif Enerjili Araç Yarışları ~ 2016

Güneşinoğlu'nun Zirve Yolculuğu: 2016 TÜBİTAK Elektromobil Başarısı ve "Kiraz’ın” Hikayesi

Namık Kemal Üniversitesi bünyesinde 2012 yılında “çevre bilincini ileri teknolojiyle birleştirme” vizyonuyla kurulan Güneşinoğlu Takımı, yenilenebilir enerji kaynaklarıyla çalışan araçlar geliştirme misyonunu her yıl bir adım öteye taşımaktadır. Kuruluşundan bu yana teknik ve akademik açıdan sürekli büyüyen ekibimiz, ulusal ve uluslararası arenada üniversitemizi gururla temsil etmektedir.

İstikrarlı Gelişim: 2013-2016

Güneşinoğlu, TÜBİTAK Alternatif Enerjili Araç Yarışları’na ilk kez 2013 yılında katılarak 39 araç arasından 25. sırayı elde etti. Bu başlangıcı, 2014 yılında AMON-RA adlı aracımızla elde edilen 11.’lik ve 2015 yılında Kiraz’ın ilk versiyonu ile elde edilen 17.’lik dereceleri takip etti. 2016 yılı ise bu birikimin en parlak sonuçlarından birine sahne oldu. 1–7 Ağustos 2016 tarihlerinde İzmit Körfez Yarış Pisti’nde düzenlenen etkinlik, bu yıl “Efficiency Challenge Electric Vehicle” adıyla uluslararası bir kimlik kazandı. Yarışmanın temel amacı, enerji tüketimi en düşük ve yerli üretim oranı en yüksek elektrikli araçları geliştirmektir.

Güneşinoğlu Takımı, Elektromobil kategorisinde yarışan 54 araç arasında tüm teknik kontrolleri ve performans aşamalarını hatasız geçerek Türkiye 10.’su olmayı başardı.

Bir Mühendislik Harikası: Kiraz’ın Teknik Altyapısı

Kiraz, sadece bir yarış aracı değil; her bir parçası titizlikle tasarlanmış bir mühendislik platformudur.

Motor :6 kW gücünde fırçasız DC motor.
Batarya :3 kW kapasiteli batarya grubu.
Verimlilik :60 km/sa sabit hızda, 2000 metrelik parkurda enerji tüketimi yalnızca 93,56 Wh olarak hesaplanmıştır.
Eğim Kapasitesi :Güvenlik nedeniyle akım çıkışı 100 amper ile sınırlandırılmasına rağmen %8,5 eğime kadar tırmanma kabiliyetine sahiptir.
Batarya Yönetim Sistemi (BYS) :Altium Designer ile tasarlanan çift katmanlı devreler, hücrelerin gerilim, akım ve sıcaklık değerlerini RS-485 protokolü üzerinden anlık olarak izlemekte ve pasif dengeleme yöntemiyle batarya ömrünü maksimize etmektedir.
Telemetri Sistemi :Araç ile strateji merkezi arasında kablosuz veri akışı sağlayan bu sistem; hız, menzil ve sıcaklık gibi verileri anlık olarak işleyerek yarış senaryolarını günceller. Yazılım kısmı C# ve Visual Basic dilleriyle geliştirilmiştir.
Enerji Yönetim Sistemi (EYS) :Araç içi analog ölçümler ve güç hesaplamalarından sorumlu olan bu sistem, nominal değerler aşıldığında sistemi korumaya alan güvenlik algoritmalarına sahiptir.
Yerleşik Şarj Birimi :0–90 VDC arası ayarlanabilir çıkış gerilimi ve akım sınırlayıcı özelliği ile güvenli şarj imkânı sunar.
Dış Kabuk :SolidWorks ortamında yapılan aerodinamik simülasyonlar sonucu optimize edilen gövde, fiberglas malzemeden 5 eksenli CNC kalıplar kullanılarak üretilmiştir.
Boyutlar ve Ağırlık :250 kg ağırlığındaki araç; 2,8 metre uzunluk ve 1,3 metre yükseklik değerleriyle “şehir konseptine” uygun, iki kişilik bir yapıdadır.